一 ความจำเป็นในการประมวลผลรอง: การกระโดดจาก "ว่าง" เป็น "เชื่อถือได้"
1. แก้ไขปัญหาคุณภาพพื้นผิว
การตัดเฉือน CNC สามารถทำให้ผลิตภัณฑ์มีความแม่นยำได้ภายในระดับมิลลิเมตร แต่เศษครีบ การตัดของเหลวที่ตกค้าง และรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่เกิดขึ้นตลอดกระบวนการยังคงสามารถลดประสิทธิภาพของชิ้นส่วนได้ ตัวอย่างเช่น รอยขรุขระบนบ่าวาล์วเครื่องยนต์อาจทำให้การซีลไม่ดีและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้ รอยแยกเล็กๆ น้อยๆ บนพื้นผิวของจานเบรกสามารถเร่งการสึกหรอและทำให้การเบรกมีความปลอดภัยน้อยลง ด้วยการบำบัดขั้นที่สอง เช่น การขัดลบคม และการขัดเงา ข้อบกพร่องของพื้นผิวสามารถถูกกำจัดให้หมดสิ้นไป เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนและชิ้นส่วนผสมพันธุ์จะเรียบและสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานอีกด้วย
2. การปรับปรุงลักษณะของวัสดุ
ชิ้นส่วนยานยนต์ต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง แรงดันสูง และการกัดกร่อน เป็นเรื่องยากที่จะบรรลุข้อกำหนดเหล่านี้โดยพิจารณาจากประสิทธิภาพของวัสดุพิมพ์ ตัวอย่างเช่น เกียร์เกียร์จะต้องมีทั้งความแข็งและทนทานต่อการสึกหรอ แต่เหล็กธรรมดาที่ไม่แข็งพอหลังจากการกลึง CNC มีแนวโน้มที่จะสึกกร่อนบนพื้นผิวของฟัน ขั้นตอนการบำบัดความร้อน เช่น การชุบแข็งและการอบคืนตัวสามารถเพิ่มความแข็งของวัสดุได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น ความต้านทานแรงดึงของเหล็ก 45 หลังจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาจะมากกว่าหรือเท่ากับ 600MPa นอกจากนี้ วิธีการเสริมความแข็งแรงของพื้นผิว เช่น การพ่นด้วยความร้อนด้วยทังสเตนคาร์ไบด์สามารถให้การเคลือบที่ต้านทานการสึกหรอ-ด้วยความแข็ง HRC65 ซึ่งจะทำให้เกียร์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นจาก 300,000 กิโลเมตร เป็น 550,000 กิโลเมตร
3. ความต้องการด้านการใช้งานเพิ่มเติม
บางส่วนจำเป็นต้องได้รับการประมวลผลอีกครั้งเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างเช่น การอโนไดซ์เสื้อสูบเครื่องยนต์อะลูมิเนียมจะสร้างฟิล์มออกไซด์หนาซึ่งทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนได้มากขึ้น การชุบสีแบบอโนไดซ์หรือการชุบด้วยไฟฟ้าสามารถทำให้ชิ้นส่วนตกแต่ง (เช่น โลโก้รถ) ดูดีขึ้นได้ การชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้าสามารถทำให้ขั้วต่ออิเล็กทรอนิกส์มีความเสถียรมากขึ้นโดยการสร้างชั้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
2 วิธีหลักของการประมวลผลรองคือการอัปเดตทุกอย่างจากภายนอกสู่ภายใน
1. เทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว
การทำความสะอาดและขจัดเสี้ยน: เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนสะอาด คราบน้ำมัน จุดสนิม และเศษการตัดจะถูกกำจัดออกให้หมดโดยใช้-เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง การทำความสะอาดอัลตราโซนิก หรือการเจียรด้วยแม่เหล็ก ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้เทคโนโลยีการเจียรด้วยแม่เหล็กเพื่อทำให้พื้นผิวของจานเบรกมีความหยาบน้อยลง โดยเริ่มจาก Ra3.2 μm ถึง Ra0.8 μm ทำให้เสียงเบรกเงียบลงมาก
อโนไดซ์: อิเล็กโทรไลซิสจะสร้างฟิล์มออกไซด์ใสไม่มีสี (หนา 5 ถึง 20 ไมโครเมตร) บนอลูมิเนียมและโลหะผสมเพื่อให้ทนทานต่อการกัดกร่อนมากขึ้น อโนไดซ์สีดำสามารถทำให้ชิ้นส่วนทนทานต่อความร้อนได้มากขึ้น (สูงถึง 300 องศา ) และเหมาะที่สุดสำหรับชิ้นส่วนที่อยู่ในการตั้งค่าอุณหภูมิสูง-
การชุบด้วยไฟฟ้าและการชุบด้วยสารเคมีเป็นวิธีการเพิ่มการเคลือบโลหะ (เช่น นิกเกิล โครเมียม หรือทอง) ลงบนพื้นผิวของสารตั้งต้น สารเคลือบเหล่านี้ปรับปรุงการนำไฟฟ้า ความต้านทานการสึกหรอ และรูปลักษณ์ ตัวอย่างเช่น บริษัทแห่งหนึ่งที่ผลิตกระปุกเกียร์ใช้วิธีการชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า ซึ่งทำให้พื้นผิวสัมผัสของเกียร์แข็งขึ้น 40% และใช้งานได้นานเป็นสองเท่า
การพ่นและการเคลือบ: รวมถึงวิธีการต่างๆ เช่น การพ่นด้วยความร้อน การเคลือบสีฝุ่น และการพ่นด้วยไฟฟ้าสถิต การพ่นด้วยความร้อนด้วยทังสเตนคาร์ไบด์เป็นหนึ่งในวิธีการเหล่านี้ สามารถควบคุมความหนาของการเคลือบให้อยู่ภายใน 0.05–0.2 มม. โดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม. วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงปัญหาความเข้มข้นของความเครียดที่เกิดขึ้นเมื่อการเคลือบหนาเกินไปในบางสถานที่ ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
2. กระบวนการบำบัดความร้อน
การชุบและแบ่งเบาบรรเทา: การสร้างโครงสร้างมาร์เทนซิติกโดยการทำให้โลหะเย็นลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้โลหะแข็งและแข็งแรงขึ้น หลังจากนั้น การบำบัดด้วยการแบ่งเบาบรรเทาจะช่วยขจัดความเครียดภายใน และทำให้วัสดุแข็งแรงขึ้น หลังจากการดับ (การทำความเย็นในน้ำมันที่ 850 องศา ) และการแบ่งเบาบรรเทา (การทำความเย็นในอากาศที่ 550 องศา ) ความต้านทานแรงกระแทกของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เฉพาะจะดีขึ้น 30% ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับสถานการณ์โหลดสูง
การทำให้เป็นมาตรฐานและการหลอม: การหลอมเป็นขั้นตอนที่ทำให้โลหะนิ่มลง ลดความเครียด และทำให้ง่ายต่อการใช้งานในภายหลัง การระบายความร้อนด้วยอากาศในระหว่างการทำให้เป็นมาตรฐานทำให้เนื้อเยื่อเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นและทำงานได้ดีกับชิ้นส่วนเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ- ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตส่วนรองรับแชสซีใช้เทคโนโลยีการอบอ่อนเพื่อลดความแข็งของวัสดุจาก HB220 เป็น HB180 ทำให้ง่ายต่อการตัดและเร่งการผลิตมากขึ้น
การรักษาความชรา: การบำบัดด้วยสารละลายของแข็งและการแก่ชราเทียมจะสร้างขั้นตอนการแข็งตัวของการตกตะกอน (เช่น เฟส θ) ในชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อให้แข็งแกร่งขึ้นและแข็งขึ้น ตัวอย่างเช่น หลังจากการบำบัดด้วยการเสื่อมสภาพของ T6 ความต้านทานแรงดึงของถาดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 280MPa เป็น 380MPa ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและน้ำหนัก
3. การตัดเฉือนและการทดสอบด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง
การหนีบและการตัดเฉือนรองบนแกนมากกว่าหนึ่งแกน: สำหรับองค์ประกอบทางเรขาคณิตที่ซับซ้อน เช่น ใบพัดกังหัน การตัดเฉือนครั้งเดียว-ต้องทำด้วยเครื่องจักร CNC 4- แกนหรือ 5 แกน เพื่อลดข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อมีการใช้การจับยึดหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น บริษัทแห่งหนึ่งที่ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานใช้เทคโนโลยีการเชื่อมโยงแบบ 5 แกน เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของโปรไฟล์ใบมีดจาก ± 0.1 มม. ถึง ± 0.02 มม. ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกอย่างมาก การวัดพิกัดสามแบบและการทดสอบกระแสไหลวน: ใช้อุปกรณ์ทดสอบที่มีความแม่นยำสูง เช่น CMM เพื่อตรวจสอบความทนทานต่อขนาดของชิ้นส่วน (ความแม่นยำ ± 0.005 มม.) และใช้เกจวัดความหนากระแสไหลวนเพื่อตรวจสอบความหนาของการเคลือบ (ข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละรายการเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ
